一船出塢

9月26日，中國船舶集團旗下ca88為Petredec建造的22000立方米乙烯運輸船係列第四艘，也是最後一艘船成功下水。該船建造過程中，克服了高溫天氣、超級台風的影響，順利完成了船台階段節點任務，且有14個節點提前完成。

該船建造過程中，項目團隊踐行“造一條好船、留一批資料、煉一支團隊、育一群骨幹”的理念，堅守“三清零”工程管理思路（“工程項目清零”、“改單清零”、“意見清零”），在整體建造過程中以三總師為中心，五大團隊（建造團隊、技術團隊、質量團隊、采購團隊、生產團隊）為基石，跟蹤、落實、突破，麵對工程施工中的“難點”、“堵點”進行分級梳理，落實責任人，逐個擊破，最終實現了提前3天達到下水狀態的重要勝利！

為了打好下水關鍵仗，建造團隊從建造流程、施工工藝等方麵尋求突破，確保前後道施工無縫銜接，努力實現碼頭周期90天、年內完成交付的目標。

亮  點

l軸舵係

軸舵係拉線照光至主機吊裝用時16天，比標準周期20天縮短4天；

l機艙管係

自可拆板吊裝至機艙打磨僅用時27天，且首次使用發電機正式油櫃實現發電機動車，較前船周期縮短17天；

l機艙打磨

僅用時8天實現機艙開艙，較常規周期縮短7天；

l全寬甲板及外板油漆

12天完成全寬搭載，8天完成外板油漆，較常規周期縮短3天；

l甲板管架流水線施工

甲板管架於9月17日貫通，全船不鏽鋼管總量約880道拚口，目前已拚接完成374道，物量產出較前船同期提升了30％，且管架舾裝件燒焊及批磨質量得到了質的飛越。

突  破

通過精度管理部的不懈努力，係列船首次實現鞍座施工階段前移，為現場爭取到7天施工周期，保證了建造節奏，實現了“船罐一體”任務目標；

通過對勞動力的合理調配及對施工物量的合理策劃，全寬甲板60C首次實現了9天結構結束（標準周期15天），從結構施工到交付塗裝的周期得到了大跨步提升；

通過塗裝、模塊、總裝與台風“桑達”及“梅花”鬥智鬥勇、打破常規奮力拚搶，壓縮機房/PSA房間總組用時29天（標準周期40天）實現了總組完整性及總段總塗任務目標，為後續液貨完整性施工奠定了紮實基礎；

通過總裝及研究院精心策劃以及對施工工藝創新，首次將船台主機投油周期控製在16天以內，向著下水後23天主機動車的目標跨出堅實一步。

“下水後，我們將快速開展後續工作，力爭在年內交付一艘高質量的船舶，再一次打響公司氣船建造品牌。”建造團隊負責人表示。

雙船入塢

據了解，另有一艘為Petredec建造的93000立方米超大型液化氣船及一艘為MSC建造的世界最大級別24100TEU集裝箱船入塢，這也是繼9月22日公司雙船出塢後，3號塢內的又一項重大節點。